Mühərrikin soyutma sisteminin rolu

Soyutma sistemi mühərrikin həm həddindən artıq istiləşməsinin, həm də həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını almaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.Həddindən artıq qızma və az soyutma mühərrikin hərəkət edən hissələrinin normal boşluğunun məhv olmasına, yağlama vəziyyətinin pisləşməsinə, mühərrikin aşınmasını sürətləndirəcək.Həddindən artıq yüksək mühərrik temperaturu soyuducu suyunun qaynamasına, istilik ötürmə səmərəliliyinin kəskin şəkildə azalmasına, qarışığın vaxtından əvvəl yanmasına və mühərrikin mümkün döyülməsinə səbəb ola bilər ki, bu da nəticədə silindr başlığı, klapanlar və pistonlar kimi mühərrik komponentlərinə zərər verə bilər.Mühərrikin temperaturu çox aşağıdır, qeyri-kafi yanmağa səbəb olacaq, yanacaq sərfiyyatı artır, mühərrikin xidmət müddəti azalır.

Mühərrikin soyutma sisteminin struktur tərkibi

1. Radiator

Radiator ümumiyyətlə avtomobilin ön hissəsində quraşdırılır, avtomobil işləyərkən, yaxşı istilik yayılması effektini təmin etmək üçün qarşıdan gələn aşağı temperaturlu hava daim radiatordan keçir, soyuducu suyun istiliyini götürür.

Radiator soyutma sahəsini artırmaq və onun soyumasını sürətləndirmək üçün silindr başlığından axan yüksək temperaturlu soyuducu mayeni çoxlu kiçik axınlara bölən istilik dəyişdiricisidir. radiator nüvəsi.Yüksək temperaturlu soyuducu istilik mübadiləsinə nail olmaq üçün istiliyi aşağı temperaturlu hava ilə ötürür.Yaxşı istilik yayılması effekti əldə etmək üçün radiator soyutma fanı ilə işləyir.Soyuducu radiatordan keçdikdən sonra onun temperaturu 10~15°C azaldıla bilər.

2, genişləndirici su anbarı

Genişləndirici çənin daxili soyuducu səviyyəsinin müşahidəsini asanlaşdırmaq üçün ümumiyyətlə şəffaf plastikdən hazırlanır.Genişləndirici tankın əsas funksiyası soyuducunun genişlənməsi və büzülməsi üçün yer təmin etmək, həmçinin soyutma sistemi üçün mərkəzləşdirilmiş egzoz nöqtəsini təmin etməkdir, buna görə də digər soyuducu kanallarına nisbətən bir qədər yüksək vəziyyətdə quraşdırılır.

3. Soyuducu fan

Soyuducu fanatlar adətən radiatorun arxasında quraşdırılır.Soyuducu fan fırlandıqda, radiatorun istilik yayma qabiliyyətini artırmaq və soyuducu suyun soyutma sürətini sürətləndirmək üçün hava radiatordan sorulur.

Mühərrikin işinin erkən mərhələsində və ya aşağı temperaturda elektrik soyutma fanı işləmir.Soğutucu suyun temperaturu sensoru soyuducu temperaturun müəyyən bir dəyəri keçdiyini aşkar etdikdə, ECM fan motorunun işinə nəzarət edir.

Mühərrikin soyutma sisteminin funksiyası və struktur tərkibi

4, termostat

Termostat, soyuducu axınının yolunu idarə edən bir klapandır.Soyuducu suyun istiliyinə uyğun olaraq radiatora keçidi açır və ya bağlayır.Mühərrik soyuq işə salındıqda, soyuducu suyun istiliyi aşağı olur və termostat radiatora axan soyuducu suyun kanalını bağlayacaqdır.Soyuducu su nasosu vasitəsilə birbaşa silindr blokuna və silindr başlığının su gödəkçəsinə axacaq ki, soyuducu tez istiləşsin.Soğutucu suyun temperaturu müəyyən bir dəyərə yüksəldikdə, termostat soyuducu suyun radiatora axması üçün kanalı açacaq və soyuducu radiator tərəfindən soyudulduqdan sonra yenidən nasosa axacaq.

Əksər mühərriklər üçün termostat silindr başlığının çıxış xəttində yerləşir.Bu tənzimləmə sadə quruluşun üstünlüyünə malikdir.Bəzi mühərriklərdə termostat nasosun su girişində quraşdırılır.Bu dizayn mühərrik silindrindəki soyuducu temperaturun kəskin şəkildə düşməsinin qarşısını alır, beləliklə, mühərrikdə gərginliyin dəyişməsini azaldır və mühərrikin zədələnməsinin qarşısını alır.

5, su nasosu

Avtomobil mühərriki ümumiyyətlə sadə quruluşa, kiçik ölçülü, böyük yerdəyişmə və etibarlı işləməyə malik olan mərkəzdənqaçma su nasosunu qəbul edir.Mərkəzdənqaçma su nasosu soyuducu suyun giriş və çıxış kanalları olan bir qabıq və çarxdan ibarətdir.Bıçaq oxları yağlama tələb etməyən bir və ya daha çox möhürlənmiş rulmanlar tərəfindən dəstəklənir.Möhürlənmiş rulmanların istifadəsi yağ sızmasının, kir və suyun daxil olmasının qarşısını ala bilər.Nasos qabığı mühərrik silindr blokuna quraşdırılır, nasos çarxı nasos şaftına sabitlənir və nasos boşluğu silindr blokunun su manşeti ilə birləşdirilir.Pompanın funksiyası soyuducuya təzyiq etmək və onun soyutma sistemi vasitəsilə dövranını təmin etməkdir.

6. İsti hava su çəni

Əksər avtomobillərdə istilik mənbəyini mühərrik soyuducusu ilə təmin edən istilik sistemi var.İsti hava sistemində su boruları və radiator hissələrindən ibarət olan isti hava su anbarı da adlandırılan qızdırıcı nüvəsi var və hər iki ucu müvafiq olaraq soyutma sisteminin çıxışına və girişinə bağlıdır.Mühərrikin yüksək temperaturlu soyuducu isti hava çəninə daxil olur, isti hava çənindən keçən havanı qızdırır və mühərrikin soyutma sisteminə qayıdır.

7. Soyuducu

Avtomobil müxtəlif iqlimlərdə sürəcək, adətən -40~40℃ temperatur mühitində avtomobilin normal işləməsini tələb edir, buna görə də mühərrik soyuducusu aşağı donma nöqtəsinə və yüksək qaynama nöqtəsinə malik olmalıdır.

Soyuducu yumşaq su, antifriz və az miqdarda əlavələrin qarışığıdır.Yumşaq suda həll olunan kalsium və maqnezium birləşmələri yoxdur (və ya az miqdarda) miqyaslanmanın qarşısını alır və soyutma effektini təmin edir.Antifriz yalnız soyuq mövsümdə soyuducu suyun donmasının qarşısını ala bilməz, radiatorun, silindr blokunun, silindr başının şişməsinin çatlamasından qaçın, həm də soyuducu suyun qaynama nöqtəsini lazımi şəkildə yaxşılaşdıra, soyutma effektini təmin edə bilər.Ən çox istifadə edilən antifriz etilen qlikoldur, rəngsiz, şəffaf, bir qədər şirin, hiqroskopik, özlü maye, istənilən nisbətdə su ilə həll olunur.Soyuducuya həmçinin pas inhibitoru, köpük inhibitoru, bakterisid funqisid, pH tənzimləyicisi, rəngləndirici və s.