Skandinaviya ərazisində V8 yük maşını mühərriki Avro 6 və milli 6 emissiya standartlarına cavab verə bilən yeganə V8 yük maşını mühərrikidir. Onun qızıl tərkibi və cəlbediciliyi öz-özünə aydındır.V8-in ruhu çoxdan Skandinaviyanın qanına inteqrasiya olunub.Əks dünyada Scania, V8 əfsanəsinə bir az zidd görünən tamamilə sıfır emissiyalı elektrik yük maşını məhsul xəttinə malikdir.Beləliklə, Scania elektrik yük maşınının gücü nədir?Bu gün sizi birini görməyə aparacağıq.

Bugünkü məqalənin qəhrəmanı bu ağ rəngə boyanmış Scania P-Series elektrik yük maşınıdır.Scania bu avtomobili 25 P adlandırdı, bunun 25-i avtomobilin 250 kilometr məsafə qət etdiyini, P isə P-Series kabinəsindən istifadə etdiyini göstərir.Bu, akkumulyatorlu elektrik avtomobilini təmsil edən Bev-dir.Hazırda Scania-nın elektrik yük maşınları məhsul xətti magistral uzun məsafəli yük maşınlarına qədər genişləndirilib və adlandırma üsulu da yeni təqdim edilmiş 45 R və 45 s Elektrikli traktorlar kimi ona bənzəyir.Ancaq bu iki yük maşını 2023-cü ilin sonuna qədər bizi qarşılamayacaq. Hazırda alına bilən Scania elektrik yük maşınları 25 P və 25 L kimi orta və qısa məsafəli modellərdir.

Faktiki 25 P modeli hava asma ilə 4×2 sürücü konfiqurasiyasını qəbul edir.Avtomobilin dövlət nömrə nişanı OBE 54l-dir ki, bu da Scania-nın reklam fotolarında köhnə dostudur.Avtomobilin görünüşündən onun orijinal Scania yük maşını olduğunu hiss etmək olar.Ön üzün, faraların və avtomobil xətlərinin ümumi dizaynı Scania NTG yük maşınının üslubudur.Avtomobilin kabin modeli cp17n-dir, P-Series dizel yük maşınıdır, düz üstü düzülüşlü və 1,7 metr uzunluğunda kabindir.Bu kabinədən istifadə edərkən avtomobilin ümumi hündürlüyü cəmi 2,8 metrə yaxındır ki, bu da nəqliyyat vasitələrinin daha çox ərazidən keçməsinə şərait yaradır.

Dizel P-Series yük maşınının ön qapağının aşması mexanizmi də saxlanılıb.Ön qapağın aşağı yarısı qatlana və ön şüşənin altındakı qoltuqaltı ilə birlikdə pedal kimi istifadə edilə bilər ki, sürücü ön şüşəni daha rahat təmizləyə bilsin.

Sürətli doldurma portu sağdakı ön qapağın yan qanadında yerləşdirilib.Doldurma portu maksimum 130 kVt doldurma gücü ilə Avropa standartı CCS tip 2 şarj portunu qəbul edir.Avtomobili tam doldurmaq üçün təxminən üç-dörd saat vaxt lazımdır.

Scania avtomobillər üçün proqram sistemi işləyib hazırlayıb.Avtomobil sahibləri yaxınlıqdakı enerji doldurma stansiyalarını tapmaq üçün proqramdan istifadə edə və ya mobil telefonlar vasitəsilə avtomobillərin enerji doldurma vəziyyətinə nəzarət edə bilərlər.Tətbiq real vaxt rejimində şarj gücü və batareyanın gücü kimi məlumatları göstərəcək.

Kabinənin irəli dönmə funksiyası saxlanılır ki, bu da avtomobilin komponentlərini saxlamaq üçün əlverişlidir.İrəli salto elektrik formasını qəbul edir.Yan tərəfi açdıqdan sonra bu əməliyyatı başa çatdırmaq üçün pultdakı düyməni basın.

Kabin altında mühərrik olmasa da, Scania hələ də bu boşluqdan istifadə edir və burada bir sıra güc batareyaları quraşdırır.Eyni zamanda burada elektrik idarəetmə, çevirici və digər avadanlıqlar da quraşdırılıb.Ön tərəf, istilik yayılmasının təsirini oynayan, orijinal mühərrikin su anbarının vəziyyətinə tam olaraq uyğun gələn güc batareyasının temperatur nəzarət sisteminin radiatorudur.

Avtomobilin səsli xəbər sistemi də burada quraşdırılıb.Elektrik yük maşını hərəkətdə olarkən demək olar ki, səs çıxmadığından piyadalara xatırlada bilmir.Buna görə də Scania avtomobili yoldan keçənlərə təhlükəsizliyə diqqət etmələrini xatırlatmaq üçün avtomobil sürərkən səs çıxaracaq bu sistemlə təchiz edib.Sistem iki səviyyəli səs səviyyəsinə malikdir və avtomobilin sürəti 45 km/saatdan yuxarı olduqda avtomatik olaraq sönür.

Sol ön təkər tağının arxasında batareya açarı quraşdırılıb.Sürücü avtomobilin texniki xidmətini asanlaşdırmaq üçün bu açar vasitəsilə avtomobilin aşağı gərginlikli akkumulyator blokunun ayrılması və qoşulmasına nəzarət edə bilər.Aşağı gərginlikli sistem əsasən kabinədəki avadanlıqları, avtomobilin işıqlandırmasını və kondisionerini enerji ilə təmin edir.

Yüksək gərginlikli akkumulyator sistemində də belə bir açar var ki, o, yüksək gərginlikli akkumulyator sisteminin ayrılması və qoşulmasına nəzarət etmək üçün şassinin hər iki tərəfindəki akkumulyator paketlərinin yanında yerləşdirilir.

Şassinin sol və sağ tərəflərində dörd dəst enerji batareyası, üstəlik biri kabinənin altında, cəmi 300 kVt/saat gücü təmin edə bilən cəmi doqquz dəst batareya quraşdırılıb.Bununla belə, bu konfiqurasiya yalnız təkər bazası 4350 mm-dən çox olan avtomobillərdə seçilə bilər.Təkər bazası 4350 mm-dən az olan avtomobillər 165 kVt/saat elektrik enerjisi təmin etmək üçün cəmi beş dəst 2+2+1 güc akkumulyatoru seçə bilər.Avtomobilin 250 kilometr məsafəni qət etməsi üçün 300 kVt/saat elektrik enerjisi kifayət edir, ona görə də 25 P adlandırılır.Əsasən şəhərdə paylanan yük maşını üçün.250 kilometr məsafə kifayətdir.

Batareya dəsti, həmçinin, ekstremal hava şəraitində daha güclü ekoloji nəzarət avadanlığına qoşula bilən, batareya paketi üçün sabit və uyğun iş mühitini təmin edən əlavə ətraf mühitə nəzarət sistemi interfeysi ilə təchiz edilmişdir.

Bu 25 P yük maşını ötürmə şaftını və arxa oxu iki pilləli sürət qutusu vasitəsilə idarə edən mərkəzi motor sxemini qəbul edir.Sürücü mühərriki 295 kVt və 2200 nm maksimum gücü və 230 kVt və 1300 nm davamlı gücü olan daimi maqnit yağı ilə soyudulmuş mühərriki qəbul edir.Mühərrikin unikal tork çıxış xüsusiyyətlərini və avtomobilin 17 ton GVW-ni nəzərə alsaq, bu gücün çox zəngin olduğunu söyləmək olar.Eyni zamanda, Scania bu sistem üçün 60 kVt-lıq elektrik enerjisi daşıyıcısı da dizayn etmişdir ki, bu da yuxarı qurğunun işini idarə edə bilər.

Arxa ox dizel P-Series yük maşını ilə eynidir.

Yükləmə hissəsi üçün bu 25 p paylayıcı yük maşını, Finlandiyanın Fokker istehsalı olan yük yükləməsini qəbul edir və 70 sm-ə qədər genişləndirilə bilən tənzimlənən dam sistemi ilə təchiz edilmişdir.Nisbətən sərbəst hündürlük məhdudiyyətləri olan ərazilərdə nəqliyyat vasitələri 3,5 metr hündürlükdə daha çox yük daşıya bilər.

Avtomobil həmçinin yüklərin yüklənməsi və boşaldılması əməliyyatlarını daha da asanlaşdırmaq üçün hidravlik quyruq lövhəsi ilə təchiz olunub.

Bununla belə, nəhayət, kabin haqqında danışaq.Kabin modeli cp17n-dir.Şpal olmasa da, əsas sürücü oturacağının arxasında çoxlu saxlama yeri var.Solda və sağda hər birinin tutumu 115 litr olan bir saxlama qutusu var və ümumi tutumu 230 litrə çatır.

P-seriyasının dizel versiyası əvvəlcə sürücünün fövqəladə vəziyyətdə istirahət etməsi üçün kabinənin arxasında maksimum eni cəmi 54 sm olan şpal quraşdırdı.Bununla belə, elektrik versiya 25 P-də bu konfiqurasiya birbaşa çıxarılır və saxlama yerinə dəyişdirilir.Həmçinin görmək olar ki, P-seriyasının dizel versiyasından miras qalan mühərrik barabanı hələ də qorunub saxlanılır, lakin mühərrik artıq barabanın altında deyil, batareya paketi dəyişdirilir.

Scania NTG yük maşınının standart tablosu insanlara dostluq hissi yaradır, lakin bəzi dəyişikliklər edilib.Sağdakı orijinal takometr elektrik istehlakı sayğacı ilə əvəz olunur və göstərici adətən saat 12-ni göstərir.Sola dönmə avtomobilin kinetik enerjinin bərpası və digər doldurma əməliyyatları prosesində olması, sağa dönməsi isə avtomobilin elektrik enerjisi çıxarması deməkdir.Mərkəzi məlumat ekranının altındakı dost sayğac da enerji sərfiyyatı sayğacı ilə əvəz olunub ki, bu da çox maraqlıdır.

Avtomobil sükan çarxı hava yastığı və sabit sürət kruiz sistemi ilə təchiz edilmişdir.Sabit sürət kruizinin idarəetmə düymələri sükan çarxının altındakı çoxfunksiyalı idarəetmə zonasında yerləşdirilib.

Scania-ya gəldikdə, insanlar həmişə onun güclü dizel mühərrik sistemini düşünürlər.Az adam bu markanı elektrik yük maşınları ilə əlaqələndirir.Ətraf mühitin mühafizəsinin inkişafı ilə daxili yanma mühərrikləri sahəsində bu lider də sıfır emissiya daşıma istiqamətində addımlar atır.İndi Scania ilk cavabını verdi və 25 P və 25 litrlik elektrik yük maşını satışa çıxarıldı.Eyni zamanda, traktorlar kimi müxtəlif modellər də əldə etdi.Scania-nın yeni texnologiyalara investisiyası ilə biz gələcəkdə Scania-nın elektrik yük maşınlarının daha da inkişafını səbirsizliklə gözləyirik.