İlkin avtomobil mühərriklərində bu gün zəruri hesab etdiyimiz əsas aksesuar yox idi: nasos.İstifadə olunan maye soyuducu mühit, dondurmanın qarşısını almaq üçün fenil spirtindən bir az daha çox qarışdırılmış təmiz su idi.Soyuducu suyun dövranı tamamilə istilik konveksiyasının təbii hadisəsindən asılıdır.Soyuducu su silindr gövdəsindən istiliyi qəbul etdikdən sonra təbii olaraq  kanalına axır və radiatorun kənarına daxil olur;Soyuducu su soyuduqca, təbii olaraq radiatorun dibinə və silindr blokunun aşağı hissəsinə çökür.Bu termosifon prinsipindən istifadə edərək, soyutma çətinliklə həyata keçirilə bilər.Lakin tezliklə soyuducu suyun daha sürətli axmasına imkan vermək üçün soyutma sisteminə  su nasosları əlavə edildi.

Müasir avtomobil mühərrikinin soyutma sistemi  ümumiyyətlə mərkəzdənqaçma su nasosunu qəbul edir.Nasosun ən ağlabatan quraşdırılması yeri soyutma sisteminin aşağı hissəsindədir, lakin nasosun  hissəsi soyutma sisteminin ortasında, mühərrikin yuxarı hissəsində isə çoxlu sayda nasos quraşdırılmışdır.Mühərrikin yuxarı hissəsində quraşdırılmış nasos kavitasiyaya meyllidir.Hansı vəziyyətdə olmasından asılı olmayaraq, nasos nasosunun suyu , məsələn, Naitai V8 mühərrik nasosu nasos suyu, boş işləmə sürəti təxminən 750L/saat, tam sürəti təxminən 12000L/saatdır.

İstifadə müddəti nöqteyi-nəzərindən nasosun konstruksiyasında ən mühüm dəyişiklik  ondan ibarətdir ki, keramika möhürləri bir neçə il əvvəl ortaya çıxıb.Əvvəllər istifadə edilən rezin möhürlər və ya dəri möhürlərlə müqayisədə, keramika möhürləri daha çox aşınmaya davamlıdır, lakin soyuducu suyun tərkibindəki sərt hissəciklər tərəfindən asanlıqla sıyrılma kimi dezavantajlara malikdir.Daimi təkmilləşdirilməsi həyata keçirmək üçün  dizayn nasos möhür uğursuzluq qarşısını almaq üçün baxmayaraq, lakin bu günə qədər nasos möhür bir problem deyil ki, zəmanət verə bilməz. Plomb sızması göründükdə, nasosun podşipnikinin yağlanması yuyulacaq.

1. Arızanın diaqnozu

Son 20 ildə avtomobillərin davamlılığı  tərəfindən yaxşılaşdırılıb, buna görə də su nasoslarının istismar müddəti həmişəkindən daha pisləşir?Mütləq deyil.İndiki nasoslar hələ də dəyişdirilməlidir  işin miqdarı, avtomobil təxminən 100 min kilometr sürdü, nasosun hər an nasaz olma ehtimalı var.

Pompanın nasazlığının diaqnozu  ümumiyyətlə nisbətən sadədir.Soyutma sisteminin sızması halında, termal antifriz qoxusu hiss edilə bilər, lakin soyuducu suyun nasosun şaftının möhüründən sızıb-sızdığını öyrənmək üçün  yoxlamaq lazımdır.Su nasosunun ventilyasiya dəliyinin sızıb-sızdığını yoxlamaq üçün  səthli kiçik güzgü işığından istifadə edə bilərsiniz.Müntəzəm  baxım üçün su çəni soyuducu suyunun itməsini yoxlamağa diqqət yetirin.

Sızma nasosun bir nömrəli günahıdır, səs-küy ikinci nasazlıqdır, çünki yatağın aşınması və nasos milinin dişləməsi fenomeninə səbəb olur, çox  baxın. Bu hadisə baş verdikdən sonra radiator küləkdən sonra zədələnəcək.

Avtomobilə texniki xidmət ədəbiyyatında su nasosunun çarxının ciddi korroziyasına tez-tez rast gəlinsə də, normal texniki qulluq edilərsə, çarxın korroziyası adi bir hadisə deyil .Soyuducu suyun qırmızı, pas rəngini gördükdə,  çarxın korroziya problemi olduğu təxmin edilir.Bu zaman nasosun soyuducu suyunun dövranını yoxlamaq lazımdır, radiatordakı soyuducu  hissəsi sərbəst buraxıla bilər ki, suyun səviyyəsi yalnız su borusunda saxlanılsın və sonra mühərriki əvvəlcədən qızdırın, temperatur cihazı içəridədir. tam açıq mövqe.Mühərrik 3000 r/dəq sürətlə işləyərkən yaxşı su sirkulyasiyası görülməlidir.Digər  mümkün problem nasos çarxının mildə görünməsidir.

2. Uğursuzluğun səbəbi

Nasosun nasazlığının səbəbinə gəlincə, bəzi səlahiyyətlilər  kəmər ötürücü aksesuarları ilə getdikcə daha çox olduğuna inanırlar ki, bunun səbəbi yan yükdür. möhür mütəxəssislərinin dediyi kimi, “kök kəmər ötürücü ilə qoşmaların rezonansının nasosun möhürünü məhv edə biləcək fərqli tezliyə malik olduğuna dair sübutlar var”.Nasosun nasazlığı ilə bağlı başqa bir problem, serpantin kəmərinin dartma qurğusunun nasosa kritik yanal yük vurmasıdır.Kavitasiya nasosun digər  problemidir, nasosun su tərəfində korroziya olduğu kimi, adətən təzyiqli radiator qapağı ilə quraşdırılır.Nasos dəyişdirilərkən  yeni ventilyator muftalarının quraşdırılması tövsiyə olunur, çünki balanssız mufta nasosda problemlər yarada bilər.

Mütəxəssislər var ki, həddindən artıq istiləşmə  baxımsızlıq da nasos problemlərinin səbəbidir.Əgər soyuducu möhürü  yağlamaq qabiliyyətini itirərsə, möhür sürtünmüş ola bilər.Bundan əlavə, nasosun nasazlığı da nasosun özünün keyfiyyətsizliyi ilə bağlı ola bilər.

3. Kəmərlər haqqında elm

Köhnə model  ümumiyyətlə adi V formalı kəməri, yeni model isə serpantin kəməri qəbul edə bilər.Əgər nasosun köhnə modeli yeni modeldə  quraşdırılıbsa, problemin istiqaməti ola bilər.Serpantin kəmər nasos çarxını V-kəmərinə əks istiqamətdə hərəkət etdirə biləcəyi üçün nasos əks istiqamətdə fırlanacaq və nəticədə soyuducu suyun həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olacaqdır.

İndi getdikcə daha çox mühərrik su nasosunu idarə etmək üçün nap-eksantrik şaftının vaxt kəmərindən istifadə edir.Bunu etməyin üstünlüyü ondan ibarətdir ki, su nasosu fırlanmazsa, avtomobil idarə oluna bilməz və mühərriki  dərəcə qısalda bilər.Qeyd etmək lazımdır ki, vaxt kəməri müvafiq  müddətdən sonra dəyişdirilməlidir.Bəzən belə  vəziyyəti görürsən.Qısa müddət ərzində  yeni vaxt kəmərinin quraşdırılması zamanı su nasosu xarab olub, ümumiyyətlə bu, kəmərin gərginliyinin artması ilə əlaqədardır.Buna görə də,  yeni nasoslar quraşdırarkən, yüngülcə yeni kəmərə keçməyin.

4. Su nasosuna texniki qulluq

Burada soyuducu problemi və texniki xidmət haqqında danışmaq üçün  diqqət yetirilməsi lazım olan bəzi məsələlər.Çox vaxt daha yüksək istilik yükü ilə tam alüminium mühərrikdən istifadə edən müasir avtomobillərdə , hər il soyuducu suyun dəyişdirilməsi problemlərin qarşısını almağın ən yaxşı yolu kimi görünür.Bununla belə, indi antifriz formulası çox inkişaf etmişdir, belə ki, soyuducu dəyişdirmə intervalı davamlı olaraq uzadılır .Əvvəlcə soyuducu mayenin dəyişdirilməsi dövrü üç il tövsiyə olunurdu, sonra  dörd ilə qədər uzadılır və indi GM bəzi avtomobillərdə beş il və ya 250.000 kilometr qət etməyi tövsiyə edir.Mövcud soyuducu formulası  soyuducu mayenin dəyişdirilməsinin gecikməsi səbəbindən soyutma sistemində tez-tez yaranan problemlərin qarşısını ala bilər.Yeni soyuducu karboksil birləşmələrinin, yəni silikatların, fosfatların  su yollarını tıxanaraq adi qlikolda olan qeyri-üzvi maddələrin korroziyasına davamlıdır.Yeni soyuducu suyun ənənəvi soyuducudan  baha olmasına baxmayaraq, o, nasosun uzun müddət düzgün işləməsini təmin edə bilər, ona görə də qənaətcildir. life soyuducudan ən yaxşı şəkildə istifadə etmək üçün dəyişdirilərkən soyutma sistemi hərtərəfli təmizlənməlidir.

Burada antifrizin keyfiyyəti haqqında danışmaq lazımdır.“Antifriz” sözü yanlış ifadədir, çünki antifrizdən istifadə yalnız  antifriz üçün deyil, həm də qaynama nöqtəsini qaldırmaq üçün korroziyaya davamlılıq, yağlama nasosunun möhürü tələb olunur.Buna görə də, naməlum marka antifriz istifadə edilməməlidir, çünki onun tərkibində uyğun olmayan əlavələr  zərərli pH dəyərləri ola bilər.

Soyutma sisteminin sızması probleminin ciddiliyini təxmin etmək mümkün deyil , bu, inhalyasiya edilmiş havanın əvvəlcədən müəyyən edilmiş soyuducu axını rejiminə zərər vurmaqla yanaşı, qaynar nöqtələrin yaranmasına səbəb olmayacaq, həm də nasosun korroziyasını ağırlaşdıracaq.

Əgər soyuducu suyunun miqdarı  müddətində kifayət deyilsə, bu, mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olacaq və buxar korroziyasının görünüşü ilə nəinki radiatoru zədələyəcək, həm də nasosun digər problemlərini yaradacaq.