Kart dostları bilirlər ki, sürücülük zamanı suyun istiliyinə həmişə diqqət yetirməliyik, normal şəraitdə mühərrik suyunun temperaturu 80°C~90°C arasında olmalıdır, əgər suyun temperaturu tez-tez 95°C-dən yüksəkdirsə və ya qaynama yoxlanılmalıdır. günah.

Mühərrik suyunun yüksək temperaturu

Beləliklə, isti suyun səbəbi nədir? Mən yük maşınına texniki qulluq sahəsində 20 illik təcrübəyə malik yaşlı bir adamdan soruşdum və o, indiyə qədər qarşılaşdığı yüksək suyun səbəblərini izah etdi. Xiaobian aşağıdakı məqamlarla ümumiləşdirilir:

Su çəninin soyuducusu ən aşağı miqyas xəttinin altındadır, yəni gündəlik texniki qulluq işləri aparılmır və soyuducu mayenin çatışmazlığı hiss olunmur. Göstərilən miqyasda soyuducu əlavə edin.

Su çəninə quraşdırılmış soyuducu ventilyator kəmərinin sıxlığı kifayət deyil, ventilyatorun və su nasosunun sürəti sürüşmə səbəbindən kifayət deyil.Fanın qeyri-kafi sürəti su anbarının aşağı soyuq hava axınına, su nasosunun qeyri-kafi sürəti isə soyuducu suyun yavaş dövriyyə sürətinə səbəb olur.

İzolyasiya pərdəsi kart dostları ilə təchiz olunmuş su anbarının qarşısında, suyun temperaturu yüksəldikdə, izolyasiya pərdəsini ventilyasiya və soyutma açmağa diqqət yetirmədi, bu vəziyyət tez-tez qışda şimal kart dostları işlədir.

Daha kiçik su çənlərini tıxayan boru kəsikli borular, su dövriyyəsinin səmərəliliyi daha aşağıdır, mühərrikin su anbarına daxil olan boru üzərindəki su miqdarı nəticəsində mühərrikə boşaldılan su miqdarı, sonra tankdakı su artıqlığı. bir soyutma suyu borusu, borunun üzərindəki təzyiqin artmasına səbəb olur, sistern drenajına səbəb olur, mühərrikin həddindən artıq istiləşməsindən sonra drenaj azalır.

Mühərrik mühərriki

Klapanın açılışından uzun müddət istifadə edildikdən sonra termostatın nasazlığı, termostatın nasazlığı və ya funksiyanın zəifləməsi daha kiçik olur, nəticədə su dövranı yavaş və ya hətta kəsilir, bu da mühərrik suyunun temperaturunun çox yüksək olmasına səbəb olur.

Termostatın istifadəyə davam edib-etmədiyini müəyyən etmək üçün sınaq meyarları termostatı suda qızdırmaq, klapanın açılmağa başladığı temperaturu və tam açıq olduğu temperaturu yoxlamaq və klapanın açıq vəziyyətdən yuxarı qalxmasıdır. tam açıqdır. Valfın açılmağa başladığı temperatur ümumiyyətlə təxminən 80°C, tam açıldığı temperatur isə ümumiyyətlə təxminən 90°C-dir.Klapanın qaldırıcısı ümumiyyətlə 7 ~ 10 mm-dir.

Termostat termostatı

Nasos sıradan çıxıb.Soyuq havada yük maşını antifriz əlavə etmirsə, nasosdakı su asanlıqla dondurulur və nasosun çarxı dönə bilmir. Avtomobili işə salarkən kəmər nasosu zorla fırlamağa məcbur edir və zədələnmək asandır. nasosa.

Fan debriyajının nasazlığı.Bu gün yolda olan yük maşınlarının əksəriyyəti, istər yerli, istərsə də xaricdən gətirilən, ventilyator muftası ilə təchiz edilmişdir. Fan muftası o, ventilyatorun sürətini mühərrikin istiliyinə uyğun olaraq tənzimləyə bilər ki, mühərrik ən yaxşı işlək vəziyyətdə işləməyə davam etsin. .Fan debriyajı uğursuz olduqda, suyun həddindən artıq istiliyinə, su anbarının qaynamasına səbəb olmaq asandır.